В банкротстве Estonian Air виноваты чиновники партии Реформ и IRL

10.11.2015 14:52,   http://stolitsa.ee/114669

В связи с обнародованным в субботу негативным решением Еврокомиссии по вопросу о государственной помощи авиапредприятию Estonian Air, Эстонское государство решило вместо объявления банкротства поддержать прекращение деятельности предприятия посредством его ликвидации.

На вопрос дня портала stolitsa.ee — по чьей вине пришла в упадок авиакомпания Estonian Air, отвечает политолог и публицист Игорь Розенфельд:


«Очевидно, что в банкротстве государственной авиакомпании Estonian Air виноваты чиновники партии Реформ и IRL от А. Ансипа и Ю. Партса до нынешних их преемников, единолично и «непрозрачно» решавшие вопросы работы компании и распределения вкладываемых в нее средств. Основные вопросы работы национальной фирмы, ее стратегии и финансирования решались единолично этими чиновниками, о деталях не знало даже большинство депутатов Рийгикогу.

С деятельностью компании Estonian Air и нынешним ее продолжателем связан ряд вопросов. Первый из них — нужна ли Эстонии своя авиакомпания и может ли она в принципе быть рентабельной? Этот вопрос окончательно не решен. В пользу сохранения своего авиаперевозчика говорит то, что крупных национальных фирм в результате политики правых партий почти не осталось и каждая из оставшихся наперечет. Насколько известно, альтернативные варианты – например, объединение с другими балтийскими авиафирмами — пока не обсуждались. Немаловажен и вопрос о государственной поддержке Estonian Air, вызвавшей скандал и критику еврокомиссии. Нельзя не заметить, во-первых, что такая (весьма значительная) поддержка проводилась прошлыми правительствами (в первую очередь министром экономики Юханом Партсом) в явном противоречии с официальной для правящей коалиции радикально-либеральной доктриной. Помощь (вопреки официальной экономической риторике) оказывалась, по-видимому, потому, что Estonian Air (как и, например, Eesti Energia) входила в группу фирм под патронажем IRloвской властной группировки.

Во-вторых, — что важно иметь в виду и в свете образования новой госавиафирмы — следует разобраться, насколько эффективной было управление данной компанией, то есть, не выбрасывались ли государственные деньги на ветер? Как известно, вместо обанкротившейся Estonian Air в настоящее время создана альтернативная фирма Nordic Aviation Group, опять получившая государственную поддержку. Будет ли эффективным управление этой компанией и не пропадут ли государственные деньги опять?

Обращалось внимание, в частности, на завышенные оклады руководства как прошлой, так и нынешней компаний (от 10 до 20 тыс. евро). Продумана ли стратегия работы фирмы? Требуется явно большая прозрачность в обсуждении дел национальной авиакомпании как прошлой, так и нынешней».

Эстония: политика